Ağır vasıta yolda kaldığında en pahalı hatalar genellikle ilk yarım saatte yapılıyor. Panikle yapılan yanlış bir çekme denemesi, onarım maliyetini katlayabiliyor. Aşağıdaki sıra, hem güvenliği hem aracı korumak için.
İlk 5 dakika: güvenlik
- Mümkünse aracı banketin en sağına, düz ve görüş mesafesi açık bir noktaya alın. Viraj çıkışı ve tepe üstü en tehlikeli yerler.
- Dörtlüleri yakın, el frenini çekin, takozlayın.
- Reflektörlü yeleği aracın içinde giyin, sonra inin.
- Üçgen reflektörü yeterince geride konumlandırın — otoyolda bu mesafe şehir içinden çok daha uzun olmalı.
- Refüje veya trafiğe dönük tarafa geçmeyin; bariyerin arkasında bekleyin.
Araç sigortalıdır, siz değilsiniz. Aracı kurtarmak için trafiğe girmeye değmez.
Sonraki 10 dakika: durumu doğru tespit edin
Kurtarıcı çağırmadan önce şu soruların cevabını netleştirin. Bu bilgiler doğru ekipmanın yola çıkması için gerekli:
- Konum — yol adı, yön, en yakın kilometre tabelası veya çıkış numarası. Telefondan konum atmak en hızlısı.
- Aracın tipi ve toplam ağırlığı — çekici mi, kamyon mu, römork bağlı mı.
- Yüklü mü, yük ne — yük varsa aktarma gerekebilir; tehlikeli madde varsa süreç tamamen farklı işler.
- Arızanın türü — motor durdu, şanzıman geçmiyor, aks kırıldı, lastik patladı, devrilme var mı.
- Tekerlekler dönüyor mu — dönmüyorsa normal çekme aracı yetmez, kurtarıcı gerekir.
- Araç yolda mı, şarampolde mi — zemin ve eğim, vinçli kurtarıcı ihtiyacını belirler.
Bu bilgilerin hangi ekipmanı gerektirdiğini araç tipine göre çekici seçimi yazısında tablo hâlinde bulabilirsiniz.
Yapmayın
- Halatla, zincirle amatör çekme denemesi. Yanlış noktadan çekmek şaseyi eğer, çekme kancasını koparır. Ağır vasıtada bu hasar, arızanın kendisinden pahalıya gelir.
- Şanzıman geçmiyorken sürüklemek. Aktarma organları yağlanmadan dönerse tamir maliyeti büyür.
- Aks kırıkken tekerlek üstünde çekmek. Bu durumda araç kaldırılarak taşınmalıdır.
- Yükü yolda, güvenlik önlemi almadan aktarmak.
Son 15 dakika: kimi ararsınız
Aracın asistans kapsamı varsa önce onu arayın; kapsam dahilindeyse maliyet doğmaz. Kapsam yoksa ya da bekleme süresi işinizi aksatacak kadar uzunsa, doğrudan bölgede çalışan bir kurtarıcıya ulaşmak genellikle daha hızlı.
Ararken yukarıdaki listeyi tek seferde iletin. “Kamyon bozuldu” bilgisiyle yola çıkan ekip, sahada yetersiz ekipmanla kalırsa ikinci kez araç göndermek gerekir — bu da hem zaman hem para kaybı.
Sonrasını da düşünün
Araç çekildikten sonra nereye gideceği baştan kararlaştırılsın: kendi servisiniz, yetkili servis ya da geçici bir güvenli alan. Kurtarıcı sahaya gelmişken hedefin belirsiz olması, gereksiz ikinci bir taşıma doğurur.
Filonuz varsa bu listeyi yazdırıp her araçta bulundurmanızı öneririz. Şoförün panik anında hatırlaması gereken şeylerin yazılı olması, pratikte en çok işe yarayan önlem.